百度公司副總裁沈抖表示：“依靠著百度18年來在數(shù)據(jù)積累上的先天優(yōu)勢(shì)，及百度特有的超大規(guī)模實(shí)時(shí)個(gè)性化推薦系統(tǒng)，讓百家號(hào)區(qū)別其他平臺(tái)，可以更加了解用戶的搜索意圖。從而讓每一次傳播更具價(jià)值，真的做到懂車更懂你的產(chǎn)品追求。”[詳情]
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中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠在致辭中表示：“2019年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之年。只有把握住新時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，車企才有未來，汽車行業(yè)才有未來。”[詳情]
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吉利汽車研究總院執(zhí)行副院長、新能源研究院院長謝世濱認(rèn)為，新能源汽車面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)是高質(zhì)量發(fā)展。如果一個(gè)產(chǎn)品沒有質(zhì)量作為基礎(chǔ)，一切都為零。第二個(gè)挑戰(zhàn)是市場(chǎng)導(dǎo)向，客戶的需求決定了產(chǎn)品研發(fā)，決定了技術(shù)提升。第三個(gè)挑戰(zhàn)是技術(shù)突破。第四個(gè)挑戰(zhàn)是開放互聯(lián)。只有掌握核心技術(shù)，才能開發(fā)出真正有市場(chǎng)競爭力的產(chǎn)品。[詳情]
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魏建軍強(qiáng)調(diào)，我們自己的定位還是堅(jiān)持SUV不能變。關(guān)于明年的車市，他分析說，從現(xiàn)在看，我也感覺壓力是很大的。不管是自主品牌還是外資品牌，都承受同樣的壓力。所以在這個(gè)時(shí)候，我們更應(yīng)該加強(qiáng)自主品牌之間的合作，一致共同向上。 [詳情]
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工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策有深刻的理解，在他看來，94版產(chǎn)業(yè)政策作為指導(dǎo)開局，結(jié)果是奠定基礎(chǔ)；04版的產(chǎn)業(yè)政策作為引領(lǐng)布局，結(jié)果是形成規(guī)模。而18版的產(chǎn)業(yè)作用，將起到指導(dǎo)排兵布陣、中盤搏殺的作用，預(yù)期目標(biāo)是調(diào)整升級(jí)，與國際接軌。[詳情]
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今年以來汽車市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，全年銷售負(fù)增長基本已經(jīng)定局。前兩年快速增長的廣汽傳祺也感受到了市場(chǎng)的寒意。[詳情]
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北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策正在逐漸坡退，其中受影響最明顯的是純電動(dòng)汽車。在后補(bǔ)貼時(shí)代，北汽新能源將通過新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼坡退。[詳情]
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12月16日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2018第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在北京國家會(huì)議中心召開。[詳情]
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袁小林表示，“沃爾沃和谷歌的合作正是希望，未來車機(jī)系統(tǒng)不會(huì)頻繁出現(xiàn)版本不匹配、升級(jí)維護(hù)難的問題?！?a href="http://sr868.cn/show-12-12427-1.html" target="_blank" title="袁小林：打造安全的智能汽車需要多方合作">[詳情]
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吳周濤認(rèn)為，目前的中國汽車市場(chǎng)十分嚴(yán)峻，只有提升自己的實(shí)力才能在未來的汽車市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在2.0時(shí)代，紳寶的設(shè)計(jì)理念和營銷理念都發(fā)生了很大變化。[詳情]
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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，今年汽車銷量與去年相比將持平或者更低，但實(shí)際上今年的發(fā)展并不錯(cuò)，特別新能源汽車、自主創(chuàng)新和自主品牌的發(fā)展，正在走在由大變強(qiáng)的路上。[詳情]
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隨著高精尖人才的加入，為自主品牌的發(fā)展注入了活力。當(dāng)前，自主品牌在企業(yè)管理、市場(chǎng)營銷、造型設(shè)計(jì)和質(zhì)量管控等方面不斷得到加強(qiáng)，并迎來了再一次高速增長。[詳情]
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中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高近日在第一屆中國?張家口氫能與可再生能源論壇上闡述了對(duì)氫能與再生能源發(fā)展前景的展望，他提出，新能源汽車需要清潔能源，也可以推動(dòng)能源變革，在電動(dòng)車革命之后，下一步最重要的是新能源革命，2025年將成為全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，屆時(shí)中國將迎來新能源智能化電動(dòng)汽車時(shí)代。[詳情]
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在廣州車展期間的“林肯之夜”上，林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波正進(jìn)行了她入職后的個(gè)人首秀。入職林肯近6個(gè)月，作為林肯亞太及中國區(qū)首位華人總裁，她的加入被視為品牌融入中國文化的關(guān)鍵角色。而這，恰恰是她想要接手仍處于上升期的林肯的重要原因。[詳情]
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基于羅蘭貝格數(shù)據(jù)分析，鄭赟預(yù)測(cè)，在2025連應(yīng)該實(shí)現(xiàn)有安全員的無人出租車輛20萬。2030年，我們認(rèn)為至少有30萬臺(tái)的無人駕駛車輛。[詳情]
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作為全球歷史最為悠久的汽車品牌之一，雷諾在 2013年與東風(fēng)汽車正式成立東風(fēng)雷諾合資企業(yè)，開啟了深耕中國市場(chǎng)的步伐。[詳情]
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中國汽車市場(chǎng)整體銷量呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，然而一汽豐田的表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，一汽豐田積極應(yīng)對(duì)，從產(chǎn)品到服務(wù)全方位升級(jí)。[詳情]
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沃爾沃汽車在新車引入、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局上都有著詳細(xì)的布局。對(duì)于未來的電氣化、無人駕駛等也有著清晰的目標(biāo)，大有引領(lǐng)豪華市場(chǎng)之勢(shì)。[詳情]
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據(jù)名爵官方介紹，名爵ZS純電動(dòng)車定位為“全球純電ESUV”，上汽名爵希望通過這款‘全球純電ESUV’走向全球市場(chǎng)。[詳情]
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廣汽新能源在此次車展上亮相了全新概念車AION S車型，作為廣汽新能源全新一代純電平臺(tái)的首款車，AION S定位于緊湊級(jí)轎跑風(fēng)格車型。對(duì)此古惠南表示，選擇轎跑車，首先是市場(chǎng)需要，同時(shí)也是新能源車特點(diǎn)的需要。[詳情]
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